<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:georss="http://www.georss.org/georss">
<channel>
<title>Управление судном и морское дело - Магазин готовых студенческих работ. У нас можно купить или продать свои готовые работы</title>
<link>https://studgold.ru/</link>
<language>ru</language>[shortrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Применение системы just in timt для нейтрализации определенного вида потерь в производстве</title>
<guid isPermaLink="true">http://studgold.ru/id8254/34134-34134.html</guid>
<link>http://studgold.ru/id8254/34134-34134.html</link>
<description>Практическое задание №3 по дисциплине: «Бережливое производство в судостроении»<br>на тему:<br>«Применение системы just in timt для нейтрализации определенного вида потерь в производстве»<br><br>1. Введение 3<br>2. Преимущества методики JIT 4<br>3. Основные типы потерь 5<br>Список используемых источников 7<br><br><br></description>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
<category>Управление судном и морское дело</category>
<dc:creator>Korabelka)</dc:creator>
<pubDate>Wed, 18 Jun 2025 18:05:57 +0300</pubDate>
</item>[/shortrss]
[fullrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Применение системы just in timt для нейтрализации определенного вида потерь в производстве</title>
<guid isPermaLink="true">http://studgold.ru/id8254/34134-34134.html</guid>
<link>http://studgold.ru/id8254/34134-34134.html</link>
<category><![CDATA[Управление судном и морское дело]]></category>
<dc:creator>Korabelka)</dc:creator>
<pubDate>Wed, 18 Jun 2025 18:05:57 +0300</pubDate>
<description><![CDATA[Практическое задание №3 по дисциплине: «Бережливое производство в судостроении»<br>на тему:<br>«Применение системы just in timt для нейтрализации определенного вида потерь в производстве»<br><br>1. Введение 3<br>2. Преимущества методики JIT 4<br>3. Основные типы потерь 5<br>Список используемых источников 7<br><br><br>]]></description>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
[allow-dzen]<content:encoded><![CDATA[]]></content:encoded>[/allow-dzen]
</item>[/fullrss]
[yandexrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Применение системы just in timt для нейтрализации определенного вида потерь в производстве</title>
<link>http://studgold.ru/id8254/34134-34134.html</link>
<description>Практическое задание №3 по дисциплине: «Бережливое производство в судостроении»<br>на тему:<br>«Применение системы just in timt для нейтрализации определенного вида потерь в производстве»<br><br>1. Введение 3<br>2. Преимущества методики JIT 4<br>3. Основные типы потерь 5<br>Список используемых источников 7<br><br><br></description>
<category>Управление судном и морское дело</category>
<pubDate>Wed, 18 Jun 2025 18:05:57 +0300</pubDate>
<yandex:full-text></yandex:full-text>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
[allow-dzen]<content:encoded><![CDATA[]]></content:encoded>[/allow-dzen]
</item>[/yandexrss][shortrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Система логистики just in time</title>
<guid isPermaLink="true">http://studgold.ru/id8254/34133-34133.html</guid>
<link>http://studgold.ru/id8254/34133-34133.html</link>
<description>Практическое задание №2 по дисциплине: «Бережливое производство в судостроении»<br>на тему: «Система логистики just in time»<br><br>1. Введение 3<br>2. История концепции JIT 4<br>3. Цели и условия концепции JIT 5<br>Заключение 7<br>Список используемых источников 8<br><br><br></description>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
<category>Управление судном и морское дело</category>
<dc:creator>Korabelka)</dc:creator>
<pubDate>Wed, 18 Jun 2025 18:03:06 +0300</pubDate>
</item>[/shortrss]
[fullrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Система логистики just in time</title>
<guid isPermaLink="true">http://studgold.ru/id8254/34133-34133.html</guid>
<link>http://studgold.ru/id8254/34133-34133.html</link>
<category><![CDATA[Управление судном и морское дело]]></category>
<dc:creator>Korabelka)</dc:creator>
<pubDate>Wed, 18 Jun 2025 18:03:06 +0300</pubDate>
<description><![CDATA[Практическое задание №2 по дисциплине: «Бережливое производство в судостроении»<br>на тему: «Система логистики just in time»<br><br>1. Введение 3<br>2. История концепции JIT 4<br>3. Цели и условия концепции JIT 5<br>Заключение 7<br>Список используемых источников 8<br><br><br>]]></description>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
[allow-dzen]<content:encoded><![CDATA[]]></content:encoded>[/allow-dzen]
</item>[/fullrss]
[yandexrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Система логистики just in time</title>
<link>http://studgold.ru/id8254/34133-34133.html</link>
<description>Практическое задание №2 по дисциплине: «Бережливое производство в судостроении»<br>на тему: «Система логистики just in time»<br><br>1. Введение 3<br>2. История концепции JIT 4<br>3. Цели и условия концепции JIT 5<br>Заключение 7<br>Список используемых источников 8<br><br><br></description>
<category>Управление судном и морское дело</category>
<pubDate>Wed, 18 Jun 2025 18:03:06 +0300</pubDate>
<yandex:full-text></yandex:full-text>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
[allow-dzen]<content:encoded><![CDATA[]]></content:encoded>[/allow-dzen]
</item>[/yandexrss][shortrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Анализ и повышение эффективности СЭУ Батм Бородино</title>
<guid isPermaLink="true">http://studgold.ru/id8254/26655-analiz-i-povyshenie-jeffektivnosti-sjeu-batm-borodino.html</guid>
<link>http://studgold.ru/id8254/26655-analiz-i-povyshenie-jeffektivnosti-sjeu-batm-borodino.html</link>
<description>ВВЕДЕНИЕ 9<br>1 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА, ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ И АНАЛИЗ ЕЁ РАБОТЫ 11<br>1.1 Краткое описание судна и его энергетической установки 11<br>1.2 Главная судовая энергетическая установка 13<br>1.2.1 Cхема энергетической установки 13<br>1.2.2 Расчет и построение ходовой характеристики судна 14<br>1.2.3 Технические характеристики и эксплуатационные режимы работы главного двигателя 21<br>1.2.3.1 Главный двигатель 21<br>1.2.3.2 Расчет рабочего процесса главного двигателя 26<br>1.2.3.3 Расчет на прочность наименее надежного узла двигателя 36<br>1.2.4 Судовой валопровод, движитель 39<br>1.3 Судовая электростанция 40<br>1.3.1 Состав и технические характеристики источников электроэнергии 40<br>1.3.2 Технические характеристики вспомогательных двигателей 41<br>1.3.3 Загрузка судовой электростанции 43<br>1.4 Котельные установки 44<br>1.4.1 Вспомогательные котлы 44<br>1.4.2 Загрузка котельной установки 45<br>1.5 Краткая характеристика систем СЭУ 47<br>1.5.1 Топливная система 47<br>1.5.2. Масляная система 48<br>1.5.3 Система забортной воды 48<br>1.5.4 Система пресной воды 50<br>1.5.5 Опреснительная установка 51<br>1.6 Расчет энергетического баланса СЭУ 53<br>2. ПРОЦЕДУРЫ НЕСЕНИЯ МАШИННОЙ ВАХТЫ И ПЛАНИРОВАНИЕ РЕЙСА 57<br>2.1 Порядок приема и сдачи вахты 57<br>2.2 Обязанности во время несения вахты 59<br>2.3 Действия вахтенного механика в аварийной (особой) ситуации 61<br>2.4 Определение запасов пресной воды 64<br>2.5 Сводные таблицы судовых запасов 64<br>2.6 Неисправности СТС и пути их решения 66<br>3. ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ БАТМ «БОРОДИНО» ПУТЕМ УСТАНОВКИ ПЛАСТИНЧАТОЙ ОПРЕСНИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ 69<br>3.1 Введение к разделу. Описание проблемы 69<br>3.2 Описание предлагаемого усовершенствования СЭУ 70<br>3.3 Сравнение существующих видов опреснительных установок 71<br>3.3.1 Вакуумная кожухотрубная опреснительная установка 71<br>3.3.2 Вакуумная пластинчатая опреснительная установка 73<br>3.4 Конструкторская проработка усовершенствования СЭУ 75<br>3.5 Расчетная проработка усовершенствования СЭУ 81<br>3.5.1 Тепловой расчёт испарителя 81<br>3.5.2 Тепловой расчет конденсатора 86<br>3.6 Инструкция по эксплуатации водоопреснительной установки 89<br>3.7 Изменения и дополнения к системе технического использования водоопреснительной установки 90<br>3.8 Расчет экономической эффективности усовершенствования СЭУ за счет внедрения утилизационной водоопреснительной установки 92<br>4. БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДНА 97<br>4.1 Требования и процедуры по предотвращению загрязнения атмосферы озоноразрушающими веществами 97<br>4.2 Требования охраны труда при работах с судовыми холодильными Установками 101<br>ЗАКЛЮЧЕНИЕ 104<br>СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 105</description>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
<category>Управление судном и морское дело</category>
<dc:creator>Sergius2020</dc:creator>
<pubDate>Sat, 12 Feb 2022 00:32:45 +0300</pubDate>
</item>[/shortrss]
[fullrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Анализ и повышение эффективности СЭУ Батм Бородино</title>
<guid isPermaLink="true">http://studgold.ru/id8254/26655-analiz-i-povyshenie-jeffektivnosti-sjeu-batm-borodino.html</guid>
<link>http://studgold.ru/id8254/26655-analiz-i-povyshenie-jeffektivnosti-sjeu-batm-borodino.html</link>
<category><![CDATA[Управление судном и морское дело]]></category>
<dc:creator>Sergius2020</dc:creator>
<pubDate>Sat, 12 Feb 2022 00:32:45 +0300</pubDate>
<description><![CDATA[ВВЕДЕНИЕ 9<br>1 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА, ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ И АНАЛИЗ ЕЁ РАБОТЫ 11<br>1.1 Краткое описание судна и его энергетической установки 11<br>1.2 Главная судовая энергетическая установка 13<br>1.2.1 Cхема энергетической установки 13<br>1.2.2 Расчет и построение ходовой характеристики судна 14<br>1.2.3 Технические характеристики и эксплуатационные режимы работы главного двигателя 21<br>1.2.3.1 Главный двигатель 21<br>1.2.3.2 Расчет рабочего процесса главного двигателя 26<br>1.2.3.3 Расчет на прочность наименее надежного узла двигателя 36<br>1.2.4 Судовой валопровод, движитель 39<br>1.3 Судовая электростанция 40<br>1.3.1 Состав и технические характеристики источников электроэнергии 40<br>1.3.2 Технические характеристики вспомогательных двигателей 41<br>1.3.3 Загрузка судовой электростанции 43<br>1.4 Котельные установки 44<br>1.4.1 Вспомогательные котлы 44<br>1.4.2 Загрузка котельной установки 45<br>1.5 Краткая характеристика систем СЭУ 47<br>1.5.1 Топливная система 47<br>1.5.2. Масляная система 48<br>1.5.3 Система забортной воды 48<br>1.5.4 Система пресной воды 50<br>1.5.5 Опреснительная установка 51<br>1.6 Расчет энергетического баланса СЭУ 53<br>2. ПРОЦЕДУРЫ НЕСЕНИЯ МАШИННОЙ ВАХТЫ И ПЛАНИРОВАНИЕ РЕЙСА 57<br>2.1 Порядок приема и сдачи вахты 57<br>2.2 Обязанности во время несения вахты 59<br>2.3 Действия вахтенного механика в аварийной (особой) ситуации 61<br>2.4 Определение запасов пресной воды 64<br>2.5 Сводные таблицы судовых запасов 64<br>2.6 Неисправности СТС и пути их решения 66<br>3. ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ БАТМ «БОРОДИНО» ПУТЕМ УСТАНОВКИ ПЛАСТИНЧАТОЙ ОПРЕСНИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ 69<br>3.1 Введение к разделу. Описание проблемы 69<br>3.2 Описание предлагаемого усовершенствования СЭУ 70<br>3.3 Сравнение существующих видов опреснительных установок 71<br>3.3.1 Вакуумная кожухотрубная опреснительная установка 71<br>3.3.2 Вакуумная пластинчатая опреснительная установка 73<br>3.4 Конструкторская проработка усовершенствования СЭУ 75<br>3.5 Расчетная проработка усовершенствования СЭУ 81<br>3.5.1 Тепловой расчёт испарителя 81<br>3.5.2 Тепловой расчет конденсатора 86<br>3.6 Инструкция по эксплуатации водоопреснительной установки 89<br>3.7 Изменения и дополнения к системе технического использования водоопреснительной установки 90<br>3.8 Расчет экономической эффективности усовершенствования СЭУ за счет внедрения утилизационной водоопреснительной установки 92<br>4. БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДНА 97<br>4.1 Требования и процедуры по предотвращению загрязнения атмосферы озоноразрушающими веществами 97<br>4.2 Требования охраны труда при работах с судовыми холодильными Установками 101<br>ЗАКЛЮЧЕНИЕ 104<br>СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 105]]></description>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
[allow-dzen]<content:encoded><![CDATA[]]></content:encoded>[/allow-dzen]
</item>[/fullrss]
[yandexrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Анализ и повышение эффективности СЭУ Батм Бородино</title>
<link>http://studgold.ru/id8254/26655-analiz-i-povyshenie-jeffektivnosti-sjeu-batm-borodino.html</link>
<description>ВВЕДЕНИЕ 9<br>1 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДНА, ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ И АНАЛИЗ ЕЁ РАБОТЫ 11<br>1.1 Краткое описание судна и его энергетической установки 11<br>1.2 Главная судовая энергетическая установка 13<br>1.2.1 Cхема энергетической установки 13<br>1.2.2 Расчет и построение ходовой характеристики судна 14<br>1.2.3 Технические характеристики и эксплуатационные режимы работы главного двигателя 21<br>1.2.3.1 Главный двигатель 21<br>1.2.3.2 Расчет рабочего процесса главного двигателя 26<br>1.2.3.3 Расчет на прочность наименее надежного узла двигателя 36<br>1.2.4 Судовой валопровод, движитель 39<br>1.3 Судовая электростанция 40<br>1.3.1 Состав и технические характеристики источников электроэнергии 40<br>1.3.2 Технические характеристики вспомогательных двигателей 41<br>1.3.3 Загрузка судовой электростанции 43<br>1.4 Котельные установки 44<br>1.4.1 Вспомогательные котлы 44<br>1.4.2 Загрузка котельной установки 45<br>1.5 Краткая характеристика систем СЭУ 47<br>1.5.1 Топливная система 47<br>1.5.2. Масляная система 48<br>1.5.3 Система забортной воды 48<br>1.5.4 Система пресной воды 50<br>1.5.5 Опреснительная установка 51<br>1.6 Расчет энергетического баланса СЭУ 53<br>2. ПРОЦЕДУРЫ НЕСЕНИЯ МАШИННОЙ ВАХТЫ И ПЛАНИРОВАНИЕ РЕЙСА 57<br>2.1 Порядок приема и сдачи вахты 57<br>2.2 Обязанности во время несения вахты 59<br>2.3 Действия вахтенного механика в аварийной (особой) ситуации 61<br>2.4 Определение запасов пресной воды 64<br>2.5 Сводные таблицы судовых запасов 64<br>2.6 Неисправности СТС и пути их решения 66<br>3. ПОВЫШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ БАТМ «БОРОДИНО» ПУТЕМ УСТАНОВКИ ПЛАСТИНЧАТОЙ ОПРЕСНИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ 69<br>3.1 Введение к разделу. Описание проблемы 69<br>3.2 Описание предлагаемого усовершенствования СЭУ 70<br>3.3 Сравнение существующих видов опреснительных установок 71<br>3.3.1 Вакуумная кожухотрубная опреснительная установка 71<br>3.3.2 Вакуумная пластинчатая опреснительная установка 73<br>3.4 Конструкторская проработка усовершенствования СЭУ 75<br>3.5 Расчетная проработка усовершенствования СЭУ 81<br>3.5.1 Тепловой расчёт испарителя 81<br>3.5.2 Тепловой расчет конденсатора 86<br>3.6 Инструкция по эксплуатации водоопреснительной установки 89<br>3.7 Изменения и дополнения к системе технического использования водоопреснительной установки 90<br>3.8 Расчет экономической эффективности усовершенствования СЭУ за счет внедрения утилизационной водоопреснительной установки 92<br>4. БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СУДНА 97<br>4.1 Требования и процедуры по предотвращению загрязнения атмосферы озоноразрушающими веществами 97<br>4.2 Требования охраны труда при работах с судовыми холодильными Установками 101<br>ЗАКЛЮЧЕНИЕ 104<br>СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 105</description>
<category>Управление судном и морское дело</category>
<pubDate>Sat, 12 Feb 2022 00:32:45 +0300</pubDate>
<yandex:full-text></yandex:full-text>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
[allow-dzen]<content:encoded><![CDATA[]]></content:encoded>[/allow-dzen]
</item>[/yandexrss][shortrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Диагностирование СЭУ судов промыслового флота</title>
<guid isPermaLink="true">http://studgold.ru/id8254/26647-diagnostirovanie-sjeu-sudov-promyslovogo-flota.html</guid>
<link>http://studgold.ru/id8254/26647-diagnostirovanie-sjeu-sudov-promyslovogo-flota.html</link>
<description>ВВЕДЕНИЕ5<br>1ОСНОВЫ ДИАГНОСТИКИ СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК7<br>2СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ДИАГНОСТИКИ СЭУ НА ПРОМЫСЛОВЫХ СУДАХ19<br>3ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИСТЕМ ПО<br>ДИАГНОСТИКЕ СЭУ46<br>ЗАКЛЮЧЕНИЕ66<br>СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ70<br><br>Объектом в работе являются судовые энергетические установки.<br>Предметом в работе является проведение диагностики СЭУ.<br>Целью дипломной работы является исследование диагностирования судовых энергетических установок судов промыслового флота.<br>В соответствии с целью, в работе необходимо решить следующие задачи:<br>1. Рассмотреть основы диагностики судовых энергетических установок.<br>2. Проанализировать особенности диагностики судовых энергетических установок на промысловых судах.<br>3. Изучить использование специальных систем по диагностике судовых энергетических установок.<br>4. Сделать выводы по проделанной работе.<br><br></description>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
<category>Управление судном и морское дело</category>
<dc:creator>Sergius2020</dc:creator>
<pubDate>Sat, 12 Feb 2022 00:16:40 +0300</pubDate>
</item>[/shortrss]
[fullrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Диагностирование СЭУ судов промыслового флота</title>
<guid isPermaLink="true">http://studgold.ru/id8254/26647-diagnostirovanie-sjeu-sudov-promyslovogo-flota.html</guid>
<link>http://studgold.ru/id8254/26647-diagnostirovanie-sjeu-sudov-promyslovogo-flota.html</link>
<category><![CDATA[Управление судном и морское дело]]></category>
<dc:creator>Sergius2020</dc:creator>
<pubDate>Sat, 12 Feb 2022 00:16:40 +0300</pubDate>
<description><![CDATA[ВВЕДЕНИЕ5<br>1ОСНОВЫ ДИАГНОСТИКИ СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК7<br>2СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ДИАГНОСТИКИ СЭУ НА ПРОМЫСЛОВЫХ СУДАХ19<br>3ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИСТЕМ ПО<br>ДИАГНОСТИКЕ СЭУ46<br>ЗАКЛЮЧЕНИЕ66<br>СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ70<br><br>Объектом в работе являются судовые энергетические установки.<br>Предметом в работе является проведение диагностики СЭУ.<br>Целью дипломной работы является исследование диагностирования судовых энергетических установок судов промыслового флота.<br>В соответствии с целью, в работе необходимо решить следующие задачи:<br>1. Рассмотреть основы диагностики судовых энергетических установок.<br>2. Проанализировать особенности диагностики судовых энергетических установок на промысловых судах.<br>3. Изучить использование специальных систем по диагностике судовых энергетических установок.<br>4. Сделать выводы по проделанной работе.<br><br>]]></description>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
[allow-dzen]<content:encoded><![CDATA[]]></content:encoded>[/allow-dzen]
</item>[/fullrss]
[yandexrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Диагностирование СЭУ судов промыслового флота</title>
<link>http://studgold.ru/id8254/26647-diagnostirovanie-sjeu-sudov-promyslovogo-flota.html</link>
<description>ВВЕДЕНИЕ5<br>1ОСНОВЫ ДИАГНОСТИКИ СУДОВЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК7<br>2СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ДИАГНОСТИКИ СЭУ НА ПРОМЫСЛОВЫХ СУДАХ19<br>3ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИСТЕМ ПО<br>ДИАГНОСТИКЕ СЭУ46<br>ЗАКЛЮЧЕНИЕ66<br>СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ70<br><br>Объектом в работе являются судовые энергетические установки.<br>Предметом в работе является проведение диагностики СЭУ.<br>Целью дипломной работы является исследование диагностирования судовых энергетических установок судов промыслового флота.<br>В соответствии с целью, в работе необходимо решить следующие задачи:<br>1. Рассмотреть основы диагностики судовых энергетических установок.<br>2. Проанализировать особенности диагностики судовых энергетических установок на промысловых судах.<br>3. Изучить использование специальных систем по диагностике судовых энергетических установок.<br>4. Сделать выводы по проделанной работе.<br><br></description>
<category>Управление судном и морское дело</category>
<pubDate>Sat, 12 Feb 2022 00:16:40 +0300</pubDate>
<yandex:full-text></yandex:full-text>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
[allow-dzen]<content:encoded><![CDATA[]]></content:encoded>[/allow-dzen]
</item>[/yandexrss][shortrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Анализ новых стандартов для судовых ЭКНИС</title>
<guid isPermaLink="true">http://studgold.ru/id8254/26642-26642.html</guid>
<link>http://studgold.ru/id8254/26642-26642.html</link>
<description>ВВЕДЕНИЕ 4<br>1 ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ И ОСОБЕННОСТИ СУДОВЫХ ЭКНИС. 6<br> 1.1. Понятие судовых ЭКНИС. 6<br> 1.2. Роль системы электронной картографии в судовождении 9<br> 1.3. Типы судовых ЭКНИС 12<br> 1.4. Особенности работы ЭКНИС. 17<br>2 СУЩЕСТВУЮЩИЕ СТАНДАРТЫ ЭКНИС 21<br> 2.1. Стандарт IMO A.694 (17). 21<br> 2.2. Стандарт IMO A.817 (19) 23<br> 2.3. Стандарт МЭК 61174 25<br> 2.4. Стандарт S-52. 27<br> 2.5. Стандарт S-57. 30<br> 2.6. Стандарт S-58. 32<br> 2.7. Стандарт S-61. 33<br> 2.8. Стандарт S-62. 34<br> 2.9. Стандарт S-63. 35<br> 2.10. Стандарт S-64. 37<br> 2.11. Стандарт S-65. 38<br> 2.12. Стандарт S-66. 39<br>3 НОВЫЕ СТАНДАРТЫ ЭКНИС 40<br> 3.1. Стандарт S-100. 40<br> 3.2. Стандарт S-101. 43<br> 3.3. Стандарт S-102. 46<br> 3.4. Разрабатываемые стандарты ЭКНИС 47<br>4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. 51<br> 4.1. Экологическая безопасность бункеровки на реке 51<br> 4.2. Правила техники безопасности при выгрузке пассажиров на необорудованный берег при плавании по рекам 57<br>ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62<br>СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 64<br><br>Объектом исследования являются судовые электронно-картографические навигационно-информационные системы.<br>Предметом исследования в работе являются стандарты представления данных, спецификации содержимого карты и форматов навигационных карт для исследуемой системы.<br>В соответствии с поставленной целью, в работе необходимо решить следующие задачи:<br>1. Изучить особенности судовых ЭКНИС и СОЭНКИ.<br>2. Рассмотреть существующие стандарты электронной картографии.<br>3. Проанализировать новые стандарты и провести сравнение со старыми.<br>4. Изучить технику безопасности при бункеровке на реке и правила техники безопасности при выгрузке пассажиров на необорудованный берег при плавании на внутренних водных путях.</description>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
<category>Управление судном и морское дело</category>
<dc:creator>Sergius2020</dc:creator>
<pubDate>Sun, 06 Feb 2022 23:13:23 +0300</pubDate>
</item>[/shortrss]
[fullrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Анализ новых стандартов для судовых ЭКНИС</title>
<guid isPermaLink="true">http://studgold.ru/id8254/26642-26642.html</guid>
<link>http://studgold.ru/id8254/26642-26642.html</link>
<category><![CDATA[Управление судном и морское дело]]></category>
<dc:creator>Sergius2020</dc:creator>
<pubDate>Sun, 06 Feb 2022 23:13:23 +0300</pubDate>
<description><![CDATA[ВВЕДЕНИЕ 4<br>1 ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ И ОСОБЕННОСТИ СУДОВЫХ ЭКНИС. 6<br> 1.1. Понятие судовых ЭКНИС. 6<br> 1.2. Роль системы электронной картографии в судовождении 9<br> 1.3. Типы судовых ЭКНИС 12<br> 1.4. Особенности работы ЭКНИС. 17<br>2 СУЩЕСТВУЮЩИЕ СТАНДАРТЫ ЭКНИС 21<br> 2.1. Стандарт IMO A.694 (17). 21<br> 2.2. Стандарт IMO A.817 (19) 23<br> 2.3. Стандарт МЭК 61174 25<br> 2.4. Стандарт S-52. 27<br> 2.5. Стандарт S-57. 30<br> 2.6. Стандарт S-58. 32<br> 2.7. Стандарт S-61. 33<br> 2.8. Стандарт S-62. 34<br> 2.9. Стандарт S-63. 35<br> 2.10. Стандарт S-64. 37<br> 2.11. Стандарт S-65. 38<br> 2.12. Стандарт S-66. 39<br>3 НОВЫЕ СТАНДАРТЫ ЭКНИС 40<br> 3.1. Стандарт S-100. 40<br> 3.2. Стандарт S-101. 43<br> 3.3. Стандарт S-102. 46<br> 3.4. Разрабатываемые стандарты ЭКНИС 47<br>4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. 51<br> 4.1. Экологическая безопасность бункеровки на реке 51<br> 4.2. Правила техники безопасности при выгрузке пассажиров на необорудованный берег при плавании по рекам 57<br>ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62<br>СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 64<br><br>Объектом исследования являются судовые электронно-картографические навигационно-информационные системы.<br>Предметом исследования в работе являются стандарты представления данных, спецификации содержимого карты и форматов навигационных карт для исследуемой системы.<br>В соответствии с поставленной целью, в работе необходимо решить следующие задачи:<br>1. Изучить особенности судовых ЭКНИС и СОЭНКИ.<br>2. Рассмотреть существующие стандарты электронной картографии.<br>3. Проанализировать новые стандарты и провести сравнение со старыми.<br>4. Изучить технику безопасности при бункеровке на реке и правила техники безопасности при выгрузке пассажиров на необорудованный берег при плавании на внутренних водных путях.]]></description>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
[allow-dzen]<content:encoded><![CDATA[]]></content:encoded>[/allow-dzen]
</item>[/fullrss]
[yandexrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Анализ новых стандартов для судовых ЭКНИС</title>
<link>http://studgold.ru/id8254/26642-26642.html</link>
<description>ВВЕДЕНИЕ 4<br>1 ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ И ОСОБЕННОСТИ СУДОВЫХ ЭКНИС. 6<br> 1.1. Понятие судовых ЭКНИС. 6<br> 1.2. Роль системы электронной картографии в судовождении 9<br> 1.3. Типы судовых ЭКНИС 12<br> 1.4. Особенности работы ЭКНИС. 17<br>2 СУЩЕСТВУЮЩИЕ СТАНДАРТЫ ЭКНИС 21<br> 2.1. Стандарт IMO A.694 (17). 21<br> 2.2. Стандарт IMO A.817 (19) 23<br> 2.3. Стандарт МЭК 61174 25<br> 2.4. Стандарт S-52. 27<br> 2.5. Стандарт S-57. 30<br> 2.6. Стандарт S-58. 32<br> 2.7. Стандарт S-61. 33<br> 2.8. Стандарт S-62. 34<br> 2.9. Стандарт S-63. 35<br> 2.10. Стандарт S-64. 37<br> 2.11. Стандарт S-65. 38<br> 2.12. Стандарт S-66. 39<br>3 НОВЫЕ СТАНДАРТЫ ЭКНИС 40<br> 3.1. Стандарт S-100. 40<br> 3.2. Стандарт S-101. 43<br> 3.3. Стандарт S-102. 46<br> 3.4. Разрабатываемые стандарты ЭКНИС 47<br>4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. 51<br> 4.1. Экологическая безопасность бункеровки на реке 51<br> 4.2. Правила техники безопасности при выгрузке пассажиров на необорудованный берег при плавании по рекам 57<br>ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62<br>СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 64<br><br>Объектом исследования являются судовые электронно-картографические навигационно-информационные системы.<br>Предметом исследования в работе являются стандарты представления данных, спецификации содержимого карты и форматов навигационных карт для исследуемой системы.<br>В соответствии с поставленной целью, в работе необходимо решить следующие задачи:<br>1. Изучить особенности судовых ЭКНИС и СОЭНКИ.<br>2. Рассмотреть существующие стандарты электронной картографии.<br>3. Проанализировать новые стандарты и провести сравнение со старыми.<br>4. Изучить технику безопасности при бункеровке на реке и правила техники безопасности при выгрузке пассажиров на необорудованный берег при плавании на внутренних водных путях.</description>
<category>Управление судном и морское дело</category>
<pubDate>Sun, 06 Feb 2022 23:13:23 +0300</pubDate>
<yandex:full-text></yandex:full-text>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
[allow-dzen]<content:encoded><![CDATA[]]></content:encoded>[/allow-dzen]
</item>[/yandexrss][shortrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Самостоятельная швартовка одновинтового судна. Особенности швартовки двухвинтовых судов</title>
<guid isPermaLink="true">http://studgold.ru/id8254/18020-18020.html</guid>
<link>http://studgold.ru/id8254/18020-18020.html</link>
<description>Реферат<br />Тема: «Самостоятельная швартовка одновинтового судна. Особенности швартовки двухвинтовых судов»<br /><br />ВЫПОЛНЕНИЕ ШВАРТОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ НА ОДНОВИНТОВОМ СУДНЕ ПРИ ОТСУТСТВИИ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ 2<br /><p>ОСОБЕННОСТИ &nbsp;ШВАРТОВКИ &nbsp;ДВУХВИНТОВЫХ &nbsp;СУДОВ 9-10</p><br /><p>Современное транспортное судно даже при следовании малым, ходом не в состоянии мгновенно погасить инерцию движения. Тормозной путь такого судна исчисляется сотнями метров, а сам реверс требует определенного времени.</p><p>В связи с этим, во избежание риска навала, суда вынуждены производить остановку двигателя заблаговременно и осуществлять сближение с причалом, следуя по инерции. Естественно, что в момент сближения с причалом скорость судна становится настолько незначительной, что оно практически перестает слушаться руля и для его разворота в необходимое положение приходится использовать работу движителя, а в ряде случаев якорь, швартовы или то и другое одновременно...</p><br /></description>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
<category>Управление судном и морское дело</category>
<dc:creator>garfield</dc:creator>
<pubDate>Sun, 27 Nov 2016 16:13:04 +0300</pubDate>
</item>[/shortrss]
[fullrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Самостоятельная швартовка одновинтового судна. Особенности швартовки двухвинтовых судов</title>
<guid isPermaLink="true">http://studgold.ru/id8254/18020-18020.html</guid>
<link>http://studgold.ru/id8254/18020-18020.html</link>
<category><![CDATA[Управление судном и морское дело]]></category>
<dc:creator>garfield</dc:creator>
<pubDate>Sun, 27 Nov 2016 16:13:04 +0300</pubDate>
<description><![CDATA[Реферат<br />Тема: «Самостоятельная швартовка одновинтового судна. Особенности швартовки двухвинтовых судов»<br /><br />ВЫПОЛНЕНИЕ ШВАРТОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ НА ОДНОВИНТОВОМ СУДНЕ ПРИ ОТСУТСТВИИ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ 2<br /><p>ОСОБЕННОСТИ &nbsp;ШВАРТОВКИ &nbsp;ДВУХВИНТОВЫХ &nbsp;СУДОВ 9-10</p><br /><p>Современное транспортное судно даже при следовании малым, ходом не в состоянии мгновенно погасить инерцию движения. Тормозной путь такого судна исчисляется сотнями метров, а сам реверс требует определенного времени.</p><p>В связи с этим, во избежание риска навала, суда вынуждены производить остановку двигателя заблаговременно и осуществлять сближение с причалом, следуя по инерции. Естественно, что в момент сближения с причалом скорость судна становится настолько незначительной, что оно практически перестает слушаться руля и для его разворота в необходимое положение приходится использовать работу движителя, а в ряде случаев якорь, швартовы или то и другое одновременно...</p><br />]]></description>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
[allow-dzen]<content:encoded><![CDATA[]]></content:encoded>[/allow-dzen]
</item>[/fullrss]
[yandexrss]<item turbo="{allow-turbo}">
<title>Самостоятельная швартовка одновинтового судна. Особенности швартовки двухвинтовых судов</title>
<link>http://studgold.ru/id8254/18020-18020.html</link>
<description>Реферат<br />Тема: «Самостоятельная швартовка одновинтового судна. Особенности швартовки двухвинтовых судов»<br /><br />ВЫПОЛНЕНИЕ ШВАРТОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ НА ОДНОВИНТОВОМ СУДНЕ ПРИ ОТСУТСТВИИ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ 2<br /><p>ОСОБЕННОСТИ &nbsp;ШВАРТОВКИ &nbsp;ДВУХВИНТОВЫХ &nbsp;СУДОВ 9-10</p><br /><p>Современное транспортное судно даже при следовании малым, ходом не в состоянии мгновенно погасить инерцию движения. Тормозной путь такого судна исчисляется сотнями метров, а сам реверс требует определенного времени.</p><p>В связи с этим, во избежание риска навала, суда вынуждены производить остановку двигателя заблаговременно и осуществлять сближение с причалом, следуя по инерции. Естественно, что в момент сближения с причалом скорость судна становится настолько незначительной, что оно практически перестает слушаться руля и для его разворота в необходимое положение приходится использовать работу движителя, а в ряде случаев якорь, швартовы или то и другое одновременно...</p><br /></description>
<category>Управление судном и морское дело</category>
<pubDate>Sun, 27 Nov 2016 16:13:04 +0300</pubDate>
<yandex:full-text></yandex:full-text>
[allow-turbo]<turbo:content><![CDATA[]]></turbo:content>[/allow-turbo]
[allow-dzen]<content:encoded><![CDATA[]]></content:encoded>[/allow-dzen]
</item>[/yandexrss]</channel></rss>